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長榮航空30日因有500多名機組員依法申請「天災假」，導致多個航班被迫取消，讓社會又再度關注飛安與空服員權益問題。而長榮航空企業工會理事長更在臉書粉絲專頁「長榮航空企業工會」上PO出一封寫給同仁的信。
信裡頭提到颱風天準時出勤，並不代表就是認同「颱風天可以硬飛」，30日大部分組員使用了合法的天災假權益，一整天卻是沒風沒雨，長榮竟把「班機取消的責任全歸咎給請假的空服員，意圖塑造空服員毫無職業道德。」，使眾多旅客搭機權益受損。
以下為信件全文：
長榮航空企業工會理事長給同仁的一封信「空地團結，督促公司把關飛安，並減低第一線員工衝擊」
颱風天我準時出勤上班，不代表我認同颱風天飛機可以硬飛。公司口口聲聲說為了旅客的權益，不會輕易取消班機，其實真正說不出口的是，不願意承受取消班機導致損失的帳面獲利。昨晚的大風大雨部分組員行使了合法的天災假權益，結果隔天因為天候回復正常，無風無雨，公司把班機取消的責任全歸咎給請假的空服員，意圖塑造空服員毫無職業道德，使眾多旅客搭機權益受損。
想當然爾，無辜的第一線地勤人員，因為眾多航班取消，成了出氣筒，被機場的旅客包圍謾罵，身為企業工會的理事長，對此感到相當不捨，也想藉此一機會，向地勤人員喊話，我並不怪任何責罵請假組員的地勤，將心比心，正因為我們不瞭解彼此的工作內容，很難想像當你們面對乘客給予的壓力，被乘客指著鼻子罵髒話時，那種委屈又難受的心情。
每一次的颱風天，長榮航空總是僥倖的讓飛機放飛，要機組人員使命必達，結果多數班機險象環生的不斷在空中盤旋，甚至某些班機因而無法成渡假訂房功落地迫降於桃園以外的機場，可想而知，坐在飛機上數百名乘客與機組人員的心情，是多麼地忐忑不安，很多人在驚險落地後，偷偷流下眼淚默默告訴自己，下一次，不能再拿生命安全開玩笑了。終於，在去年的九月，工會爭取到了天災假的使用權益，讓組員可以合法的請假，不用再害怕颱風天要奪命演出，或是拿生命去換取大家口中的職業道德。
我選擇了空服員作為我的職業，我一定有相當程度的飛行熱情，但這不第一次出國代表我必須拿命去跟惡劣天氣搏鬥。機場地勤也是如此，天氣惡劣該有不賣命上班的選擇，更應有免除獨自面對承受旅客責罵的權力。那是公司應該要扛起的責任，應該體貼員工的責任。如果公司可以主動評估天候，及早果斷停飛、減班並通知旅客，我相信一定可以兼顧飛安，也同時減低機場地勤員工遭受的衝擊。
這一切現在無法做到，但我想請你/妳們相信工會，讓我們一起讓公司邁向更完善的福利制度，為更好的勞動條件努力。讓每一趟航班順利運行，是所有部門堅守崗位的合作，不論機組人員，調派單位，機場地勤，機務，空廚，還有清勤，物配等等，缺一不可，不要讓這一次的颱風與公司的錯誤決策，摧毀了我們團結在一起的力量。加入長榮航空企業工會，和我們站在一起，我們需要你們！
理事長廖以勤 敬上
下面附上一則新聞讓大家了解時事
基本工資審議委員會將於8月18日召開，勞方代表喊出基本月薪從現行2.1萬調高到2.6萬元以上，資方認為一例一休應先修法；勞動部則強調，全體委員將共同討論充分溝通，進行實質審議，以度假別墅回應社會期待。
台灣勞工陣線表示，現在的基本工資數額，無法達到兩公約及ILO「勞工及其家庭的合理生活標準」的精神，必須做大幅調整。
勞陣說，基本工資審議制度討論過程流於形式、亂無章法，審議過程也未對外全程公開，勞陣認為必須明確化調整最低工資之參考基準，以及最低工資之具體內涵，因此必須儘速訂定「最低工資法」並自2018年開始適用。
勞動部指出，《勞動基準法》第21條及「基本工資審議辦法」規定，基本工資必須經由基本工資審議委員會審議後，由勞動部陳報行政院核定國內外旅遊後實施。基本工資審議委員會審議基本工資時，係綜合參考國家經濟發展狀況、物價指數、各業勞動生產力及就業狀況、各業勞工工資、家庭收支調查統計等社會經濟數據指標，通盤考量。
勞動部進一步說明，基本工資審議委員會是勞、資、學、政對話的重要平台，至於基本工資是否調整及調整幅度影住宿優惠響勞資雙方權益，雙方各持意見或有不同，勞動部將持續與勞資雙方加強溝通，積極尋求共識，以保障邊際勞工生活。
對於一例一休再修法與否，總統府說，「政府立場很清楚沒改變過」。行政院多次回應外界皆稱「沒有規畫」。不過，多位民進黨立委已對外透露，將由黨團在下會期提案修法解套。
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